8月25日正午，武汉武昌万象城2号员工通道旁，外卖骑手小王停稳电动车，快步走进骑手爱心接力站。核对取餐码、拎起餐品、转身出发，全程不到两分钟。
“以前进商场等电梯、找店要耗十来分钟，现在拿了就走，一趟省不少事。”小王说。
据了解，这是武汉市首个骑手爱心接力站，于7月底正式启用。筹建过程中，武汉公安会同多部门，协调商圈及外卖平台，推动落地“场内转运、场外定点取件”的分段接力模式，由专人将商户出餐集中转运至固定取餐点，骑手无需进场即可完成取餐。
此外，武汉公安同步协调商场运营方，划定专属外卖停车区，安排保安人员值守引导，既规范了非机动车停放秩序，也为骑手梳理出清晰的取餐流程。
商圈取餐跑出了加速度，送餐“进门难”也曾是一个困扰骑手的老问题。“以前高峰期在小区门口登记信息要排队5分钟，一单耽误，手上好几单都可能超时。”外卖骑手陆先生从事配送行业多年，对此感触颇深。
去年上半年，武汉公安通过警情大数据研判发现，外卖“进门难”已成为引发物业与骑手、骑手与居民矛盾的重要诱因，还易衍生停车纠纷、外卖被盗等其他警情。
“简单一禁了之不行，放任不管也不行。”治安管理支队十一大队大队长赵奇志说，破题的关键在于找准“禁”与“疏”的平衡点。
为此，武汉公安主动对接外卖平台，全面摸排“进门难”堵点，将问题点位清单化推送属地派出所，跟进推动化解。针对住宅区、校区、商务区等不同区域，警方联动社区、高校、物业等各方力量一地一策，以优化通行规则、增设外卖柜、推行二次配送、引入数字通行码等方式，打通配送“最后一百米”。一年多来，全市300余处“进门难”点位得到妥善解决。
为巩固成效，武汉公安建立市、区、派出所三级联动处置机制，对新增问题第一时间响应，确保“发现一处、解决一处”。属地派出所常态化对接辖区外卖站点，前置收集诉求，将矛盾化解在萌芽状态。
今年以来，全市因“进门难”引发的治安案件实现零发生。相关矛盾纠纷、外卖被盗警情均大幅下降。
配送效率上去了，骑行安全同样不能松劲。“服务新业态健康发展，既要帮骑手把速度提起来，也要帮他们把安全护到位。”交通管理支队八大队副大队长夏晓靖说。
在沙湖车管所“骑手之家”，记者看到，数十名外卖骑手围坐观看交通事故警示片，交警结合案例逐条拆解安全要点。每周二，面向外卖骑手开设的“安全培训班”准时开讲，日均覆盖约200人。
“点对点讲，面对面教”。类似这样的交通安全宣讲，武汉公安交管部门年均开展1000余场。针对大学生骑手等季节性运力群体，还专门开设安全培训专场，帮助他们上岗初期就养成规范骑行习惯。
教育培训之外，警企合作也在同步深化。今年初，交管部门联合外卖平台制定实施骑手交通安全源头治理专项方案，建立合作机制，通过数据互通、教育培训、吸纳骑手加入“江城交管义警”志愿队伍等举措，构建起覆盖事前预防、事中监管、事后提升的全链条治理体系。
据悉，目前全市头部平台骑手头盔佩戴率达90%以上，每百万单骑手有责事故率同比下降16.24%。
从破解“进门难”到守护“骑行安”，武汉公安坚持服务与管理并重，把广大新就业形态劳动者当作城市治理的合作伙伴，在管理中体现温度，在服务中实现治理。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 郑成波 傅翔）
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